談產能過剩的問題，其實說是炒舊飯也不為過的，前幾天，第三批符合《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》的鋼鐵企業(yè)名單已正式出爐，新一批潛伏產能也再次被揭開面紗。我國鋼鐵產能過剩的問題一直都是一塊心病，經濟增速的放緩，讓國內實際需求持續(xù)疲軟，因此鋼鐵產能過剩問題也顯得更加突出了。話說面對這慘痛的領悟，鋼鐵行業(yè)情何以堪？

 

    據悉，依照《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》，經鋼鐵企業(yè)申報，地方工業(yè)主管部門預審，以及專家評審，最終確定了第三批符合《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)147家。從三年前第一批企業(yè)名單出來至今，已經有305家規(guī)范企業(yè)名單，而潛伏至深的鋼鐵產能也逐漸露出了水面。與淘汰落后產能企業(yè)名單這一“黑名單”相比，《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單也被業(yè)內稱為“白名單”。白名單的出現(xiàn)，對市場來說有什么意義呢？

 

    據了解，在工信部發(fā)布第三批“白名單”后，入圍名單的鋼鐵企業(yè)總數已達305家。最后被控制在了200以內，這說明了什么？說明了原來白名單已經超編了，未來，部分企業(yè)將面臨清退。

 

    這些年來，國家對鋼鐵行業(yè)的調控思路主要是通過事前審批方式控制產能，由于審批核準制度滯后于市場需求，致使政策調控產能的成效不佳。對于符合規(guī)范條件的企業(yè)，工信部表示將會推動其跨地區(qū)、跨所有制及區(qū)域內兼并重組，實現(xiàn)結構調整和轉型升級。

 

    我國鋼鐵產能過剩與國內實際需求滯后有很大關系，剛才說了，審批核準制度滯后于市場需求，據統(tǒng)計，自2005年以來，國家審批的鋼鐵項目不足1億噸，但全國鋼鐵產能卻增加了7億噸以上，存在大量未經審批自行建設的鋼鐵項目。

 

    但是，當下的鋼鐵行業(yè)不比當年了，多了就多了，你以為還是過去嗎？時至今日，已經沒有人再會為你兜著了。你要知道，隨著近年來經濟增速的放緩，2008年的經濟刺激計劃也將不再會被復制，不僅如此，今天，就算國家想盡辦法刺激，經濟也都馬馬虎虎。拿今年來說，今年在國內經濟增速放緩的背景下，建筑、機械、汽車等鋼鐵下游行業(yè)發(fā)展增速放緩，全國鋼材消費量雖有所增加，但增幅明顯下降。

 

    但是，從目前305家規(guī)范企業(yè)的產能來看，已經超過了11億噸，另外還有200多家企業(yè)沒有統(tǒng)計進去，整體算下來，即便有很多企業(yè)會少報，鋼鐵產能超過12億噸沒有任何懸念。在龐大產能面前，鋼材的實際需求量并未跟上，產能實際利用率不到70%。

 

    有專家預測，在今后幾年，我國經濟增速或維持在6%-7%之間，鋼材需求增長還將持續(xù)下降，甚至出現(xiàn)負增長。

 

    需求負增長，最終會出現(xiàn)的后果也顯而易見，那就是致眾多的民營中小鋼企將會破產出局，鋼鐵行業(yè)的兼并重組和產能化解將成為今后幾年的主題。多么痛的領悟！